一种调整蜗轮减速器精度的方法 《泰隆减速机》

蜗轮减速器精度调整的一般措施，减速器等传动设备精度调整的常用措施有:调整间隙法、误差补偿法、零件更换法、增加零件法。 下面减速器厂家先介绍一下调整间隙法和误差补偿法。 制造商:调整蜗轮减速器1精度的方法。调整间隙的方法。在减速器等传动机械中，内部零件的相对运动是普遍存在的。 有运动就会有摩擦。如果有摩擦，相关零件的尺寸、形状、表面质量都会发生变化，产生磨损，加上相关零件之间的配合间隙。 当间隙超过合理范围时，只有调整间隙才能保证零件间相对运动的精度。 因此，间隙调整机构一般设计在机械设备的运动部件之间。 通过间隙调整机构，间隙调整法是保证设备精度稳定的常用方法。 1.减速器主轴回转精度的调整。在主轴本身加工误差满足要求的前提下，一般来说，减速器主轴的回转精度很大程度上是由轴承决定的。 主轴回转精度调整的关键是调整轴承的间隙。 保持合理的轴承间隙对主轴部件的工作性能和轴承的使用寿命具有重要意义。 对于滚动轴承来说，大游隙工作不仅会使载荷在应力方向上集中在滚动体上，还会在轴承内外滚道接触处产生严重的应力集中，缩短轴承寿命，还会使主轴中心线偏移，容易引起主轴部件的振动。 因此，滚动轴承的调整需要预紧，使轴承产生一定的过盈量，并在滚动体与内外圈滚道接触处产生一定的弹性变形，以提高轴承的刚性。 如果预紧力过大*，会加剧滚动轴承的磨损，出现短期损坏的现象。 2.导向精度的调整。对于普通的机械设备，滑动导轨之间的间隙是否合适，通常用厚度为0.03mm或0.04mm的塞尺插入端面进行检查，其插入深度应为* 20mm。 如果导轨间隙不合适，及时调整。 3.蜗杆升降机螺杆与螺母间隙的调整。螺旋升降机的丝杠螺母传动是实现直线运动的常用机构。 用螺母拧紧，很难达到无间隙。 特别是经过一段时间的使用，由于磨损，*会加上*间隙，影响设备的正常运行。 因此，在设备维修过程中，非常有必要注意消除螺杆与螺母之间的间隙。 制造商:调整蜗轮减速器精度的方法II。误差补偿法误差补偿是通过适当装配零件自身误差产生一定程度的相互抵消来保证设备运动轨迹精度的一种调整方法。 在机械维修中，常见的误差补偿方法有两种:位移补偿和综合补偿。 1.移位补偿移位补偿常用于单精度的误差补偿。 (1)轴向跳动的补偿:首先要测量主轴上轴承定位端面与主轴中心线之间的垂直度误差及其方向位置；然后，应测量推力轴承的端面圆跳动误差及其到*点的位置，然后移动轴承定位端面的点到*点，使其可以与推力轴承端面圆跳动的低点装配，从而减少轴向跳动误差量。 (2)径向圆跳动的补偿:对于装配在轴上的零件，如齿轮、蜗轮等，应先测量零件装配处外圆和轴上零件的径向圆跳动值，分别确定到*点的位置。 在装配过程中，将两个零件的径向圆跳动调整到*点，使差值为180 & deg以便抵消一些径向圆跳动误差。 装配滚动轴承时，可以将轴颈径向绕过的点安装到滚动轴承内孔绕过的点，再安装到同一位置的低点。 为了减小主轴前端的径向圆跳动值，前、后轴承处产生的径向圆跳动点可以位于同一轴向平面内主轴中心线的同一侧，前轴承的误差值大于后轴承。 2.综合补偿综合补偿在普通加工机械中往往表现为用设备本身安装的刀具对已装配调整正确的工作台进行加工的综合结果，以消除减速器的精度误差。

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