蜗轮减速器常见问题 {摆线针轮减速机}

蜗轮减速器是一种结构紧凑，传动比*大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。它是常用的还原剂之一。其中蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛，具有振动*，噪音低，能耗低等特点。 常见问题:1)减速器发热漏油2)蜗轮磨损3)传动斜齿轮磨损4)轴承(蜗杆处)损坏。 原因:1。减速器发热和漏油 为了提高蜗轮的效率，蜗轮一般用有色金属，蜗轮用硬钢。因为是滑动摩擦传动，所以在运转的过程中会产生比较大的热量，导致减速器各部分和密封的热膨胀不同，造成各配合面有缝隙，而油会因为温度升高变稀而容易泄漏。 主要有四个原因:一是材料的搭配是否合理；第二，啮合摩擦表面的表面质量；第三，润滑油的选择，正确的添加量；第四，装配质量和使用环境。 2蜗轮磨损 蜗轮一般采用锡青铜，匹配的蜗杆材料一般用45钢淬硬到HRC45-55，常用40C:淬硬HRC50-55。在用蜗杆磨床磨削到粗糙度为0.001后。8 fcm，减速机正常运转时，蜗杆像硬化了的一样；文件；，不断锉蜗轮，使得蜗轮磨损。 一般来说，这种磨损是很慢的，有的减速器可以用10年以上。 如果磨损速度快，就要考虑减速器选择是否正确，是否过载，或者使用环境。 3 *传动中斜齿轮的磨损 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。 立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油会流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转过程中由于缺乏有效的润滑而产生机械磨损甚至损坏。 4蜗杆轴承损坏 当减速器出现故障时，即使齿轮箱密封良好，也经常会发现减速器内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机过程中，热转冷后产生的水凝结而成的。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。 解决方法:1。确保装配质量。 为保证装配质量，使用专用工具拆装减速器的蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等工具直接敲击；*换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选择原厂配件，成对更换*；装配输出轴时注意公差配合，D & le50mm，H7/K6，d >: 50mm，H7/m6，同时要用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合区结垢，维修时不易拆卸。 2.润滑油和添加剂的选择 蜗轮减速器一般选用220 #齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，也选用一些润滑油添加剂(如安智化工公司的)。当减速器停止运转时，齿轮油仍然附着在齿轮表面形成一层保护膜，以防止启动过程中的重载、低速、*扭矩和金属与金属的接触。 添加剂中还含有密封圈调节剂和抗泄漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。 3.减速器安装位置的选择 在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。 立式安装时，润滑油的添加量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。有些是垂直安装的。经过一段时间的运转，所有的传动齿轮都磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。 4.建立相应的润滑和维护制度。 显示润滑工作；五；原则上要对减速机进行保养，让每一个减速机都有你指定的人定期检查。当发现油温明显升高*，温度升高到40℃以上或油温超过80℃，油的质量下降，或油中发现较多铜粉，并有异常噪音时，应立即停止使用，及时修理，排除故障，更换润滑油后再使用。 加油时注意油量和安装位置的一致性，确保减速器得到适当润滑。

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