硬齿面减速器和软齿面减速器的区别 [泰兴减速机]

在齿轮的生产和应用中，随着制造技术的不断发展，减速器的性能也在不断增强。 常见的齿轮材料有中碳钢和中碳合金钢如45钢。 40Cr、35SiMn、铸钢、铸铁等材料 从早期的碳钢齿轮材料，到表面硬化钢，再到各种复杂的处理工艺。 使齿轮减速器的寿命从不足一年到三年无故障，甚至大部分客户还正常使用六年。 比如Chengx精机公司生产的蜗轮减速器，齿轮和蜗杆采用铬钼合金钢渗碳，蜗轮采用有承载能力的铝青铜，使传动有承载能力。 其硬齿面减速器的性能得到了业内同行的认可。 程*公司充分利用硬齿面齿轮*的承载能力，对精切后的减速齿轮进行淬火渗碳处理，然后进行磨削、研磨或精切，比*更大程度地提高了齿轮的硬度和精度。 点击查看:硬齿面减速器简介 程*为什么很少使用另一种齿轮——软齿面齿轮？主要是因为它的承载能力低 在齿轮传动设计过程中，特别是封闭式传动，如果在设计中没有充分考虑齿轮的硬度，传动系统的性能将受到很大影响。 比如常见的齿轮故障，如齿面点蚀、齿根疲劳断裂等，都与齿轮硬度和齿轮质量有关。 齿轮减速器的齿轮按齿面啮合分为软齿面和硬齿面，在应用中体现在以下几个方面:1。软齿面齿轮传动(齿面硬度& le350 HBS)，一对齿轮中至少有一个是软齿面，常用于精度要求不高的一般低速齿轮传动。 二:硬齿面齿轮传动(齿面硬度>:350 HBS)，两个齿轮都是硬齿面。 常用于承载能力强、体积大的齿轮传动。 在特定设备上，如绞车，一般使用软齿面，而现在提升机使用硬齿面。 在设计中通常考虑以下三点:一是在一般工况下的封闭软齿面齿轮传动 牙齿表面柔软(& le350 HBS)钢齿轮传动:主要基于齿面接触强度，按齿面接触疲劳强度设计；然后根据齿根的弯曲疲劳强度进行校核。 二。对于封闭硬齿面齿轮传动 硬齿面(>:350 HBS)钢齿轮和铸铁齿轮传动:以齿根弯曲强度为主，以齿根弯曲疲劳强度为设计依据；然后根据齿面接触疲劳强度进行校核。 三:用于开式齿轮传动 主要失效形式是齿面磨损和磨损引起的齿折。 设计准则是:只根据齿根的弯曲疲劳强度，设计计算模量，在设计模量上加*10%-20%考虑磨损的影响。

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