确定设计变量假设设计变量和参数呈正态分布，B4，设计变量为Z；也就是说，目标函数减速器的质量由两部分组成，一是内部齿轮和轴的质量，二是箱体的质量取决于齿轮和轴的尺寸。轴的强度条件(1)轴的跨度(2)齿轮上的力(3)*速度轴危险部分的等效弯矩当齿轮1的齿顶直径D作为齿轮时，轴的危险部分是耐用的。弯曲模量。*速度轴的随机约束条件是(4)中间轴一个可能危险部位的等效弯矩。危险部分的等效弯矩可以是危险部分的弯曲应力。中间轴的随机约束为(5)低速轴危险点的弯矩为危险点的弯矩。约束条件是零件的疲劳极限为综合影响系数。轴向重合系数EB= then *速度随机约束是:低速随机约束的力学研究与应用:功率传输上的模块化功率约束。随机约束的模块化要求是:在宽约束的普通减速器中，推荐齿轮宽度为15 [B/m]，随机约束条件是:根切极限以*齿轮不切为条件，概率约束是:油浸深度限于*速和低速。*齿轮的浸油深度*相等，约束条件是确定性的:*然后，将减速器的概率模型转化为确定性模型:由标准正态分布表求出第I个随机平均因子；r是第I个随机因子的标准差。结论(1)概率优化设计考虑了影响设计的各种因素的不确定性。因此比传统的传统设计和一般的优化设计*更接近客观实际。(2)概率优化设计可以定量回答产品在运行中的可靠性，优化功能参数。它是一种综合设计方法，具有许多工程实用价值。(3)本文提出的两级斜齿轮减速器概率优化设计方法是一个通用模型，分析结果是可靠的。
