最常用的减速器之一——蜗轮减速器 {泰隆减速机}

蜗轮减速器是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速器之一。其中空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，因此应用越来越广泛。 空心轴蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有斜齿轮减速器。多级减速器可以获得很低的输出转速，是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比单纯的单级蜗轮减速器效率更高。 而且振动小、噪音低、能耗低。 为了提高蜗轮减速器的效率，减速器厂家一般采用有色金属做蜗轮，而蜗轮则采用硬钢。因为是滑动摩擦传动，所以在运转过程中会产生很高的热量，导致减速机各部件和密封件的热膨胀有差异，导致所有配合面都有间隙，而油会因为温度升高而变稀，容易造成泄漏。 主要有四个原因:一是材料的搭配是否合理；第二，啮合摩擦表面的表面质量；第三，润滑油的选择，正确的添加量；第四，装配质量和使用环境。 蜗轮一般采用锡青铜，配套的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45-55，常用40C:淬硬HRC50-55。用蜗杆磨床磨削到粗糙度为RaO.8fcm。当减速器正常运行时，蜗杆就像一个硬化的蜗杆& ldquo文件& rdquo，不断锉蜗轮，使得蜗轮磨损。 一般来说这种磨损是很慢的，像某厂的一些减速机可以用10年以上。 如果磨损速度快，就要考虑减速器的选择是否正确，是否有过载运行，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等。 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。 立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油会流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转过程中由于缺乏有效的润滑而产生机械磨损甚至损坏。 减速器出现故障时，即使变速箱密封良好，也经常发现减速器内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机过程中，热转冷后产生的水凝结而成的；当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。

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