辊磨减速机自重106t t，如果退回减速机厂家维修或按正常程序订购备件，按程序进行整机运输和齿轮准备，工期至少需要三个月。 为了尽量减少损失，某公司一方面联系设备厂家，另一方面想办法尽快修复齿轮轴和齿套，恢复生产。 某公司使用的这款减速机是以当时的加工能力在2008年开发的较大的减速机，国内只生产2台。因此，很难修复伞齿的损坏。 为了保护伞齿，在设计时故意降低了鼓齿即三件套的强度，这是减速器的薄弱环节，容易损坏。 2010年，厂家将MLX420-01辊磨减速机升级为MLXSD420辊磨减速机。MLX420-01辊磨减速机停产后，没有备件和毛坯库存，修理工期压力较大。 立足于公司，确保维修后的稳定生产，缩短维修周期，减少损失。在不知道滚筒齿轮和齿套具体材料规格的前提下，找到了毛坯材料为42CrMoA的锻件。 如果毛坯进行粗加工，直到每个加工面上留有5mm的余量，进行调质处理，并在磨削前对齿面进行高频淬火，如果能达到要求，就可以立即组织锻件，开始机械制造，这样不仅可以节省原设备制造商按正常生产程序所需的大部分时间， 而且节省了旧件取样和送检确定材料的时间，同时避免了材料检测结果偏差对强度的影响。 在查询了生料磨和减速机的资料后，进一步分析了减速机鼓形齿轮三件套的工作原理，并对42CrMoA材质的锻件进行了强度设计校核。
