厂家和大家一起分析减速机轴断裂。 {泰隆减速机}

键槽设计位置不合理加速了减速器轴的断裂。 减速机轴的纵向表面和横向端面洛氏硬度测试结果显示，失效轴的硬度值为36 ~ 39 HRC，远低于59 ~ 62 HRC的技术要求，与设计要求明显不符。 轴从表面到心部的显微组织为回火索氏体，说明轴是在调质热处理的条件下使用的，与测得的轴的洛氏硬度一致。 轴的工作状态要求其具有较高的表面硬度和耐磨性，较低的心部硬度和良好的韧性。 通常轴表面通常经过高频或中频处理后使用，而失效轴的调质状态与理论上要求的高频或中频表面处理条件不一致，由于工艺不合理导致轴的抗疲劳能力降低。 从减速器轴的断裂位置判断，疲劳源于轴退刀槽的应力集中。 从微观断口看，有三个明显的区域，即裂纹源区、扩展区和瞬时断裂区，是典型的疲劳断裂。 断裂面平坦，裂纹扩展前断裂面两侧裂纹扩展速度快，瞬时断裂区与裂纹源相对，可见失效轴主要受旋转弯曲应力。 但从瞬时断层带小而圆的角度来看，破坏轴的整体应力较小[2]。 根据上述断口分析结果和断口形貌，认为该轴断裂是在中等名义应力集中条件下旋转弯曲引起的疲劳断裂。 在旋转弯曲应力的作用下，由于轴的表面硬度低和退刀槽的应力集中，在正常工作应力下，轴的退刀槽处过早出现疲劳裂纹。在循环载荷的作用下，疲劳裂纹继续向底座扩展，导致轴的有效承载尺寸减小和弯曲。进行冷矫直时，对轴的凸起方向施加一定的向下外力，导致轴断裂。

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