目前国内外隧道开挖采用2K-H悬挂均载行星齿轮减速器，岩石开挖采用全断面硬岩掘进机，土方开挖采用盾构。 其中，采用的传动形式多为行星齿轮传动。由于行星齿轮传动采用功率分流，多个行星齿轮承担载荷，采用合理的内啮合传动，与定轴传动相比，具有体积小、重量轻、承载能力大、效率高的优点。 但是在地下施工中，目前使用的行星齿轮减速器还是感觉体积和重量较大，不便于现场安装和维护，于是张展设计了一种新型的行星齿轮减速器，即悬挂式均载行星齿轮减速器。 传动原理及组成1)传动原理采用2K-H(NGW)负号机构的行星齿轮传动。当高速轴被电机带动时，又会带动太阳转动，从而带动行星齿轮转动。由于内齿圈是固定的，它会带动行星架做输出运动，行星齿轮在行星架上自转和公转，所以形成结构相同的两级、三级或多级传动。 2)该组合由太阳轮ZBaB、行星轮ZGBB、齿圈ZBbB和行星架h组成。 通过网格化命名为NGW；以基本部件命名，是2K-H行星齿轮变速器。 主要特点①组合巧妙，结构新颖。前一级的行星架和后一级的太阳轮是一体的，没有径向支撑，处于悬浮状态。支撑减少，结构简化，连接环节减少。行星齿轮架和太阳齿轮组合在一起浮动。负荷分担效果好，负荷不均匀系数KBP小于等于1.15。 ②采用组合焊接式行星架，简化了结构、工艺和重量。 ③为了进一步简化结构，满足等直径、等强度的要求，最后一级内齿圈和前一级内齿圈为一体，采用相同的模数，简化了工艺和加工要求，减少了连杆和零件的数量。 不同数量的行星齿轮nBPB(nP=3，4，5等。)和采用不同的齿宽B来满足等强度的要求。 ④设计指标先进，单位质量承载能力60 ~ 80kn·m/t，个别可达100k n·m/t，而我国过去设计的行星传动只有20 ~ 30kn·m/t，如JB1799-76标准的NGW行星减速器。 ⑤传动平稳、可靠、低噪音、高效率，单级传动效率η=0.98，二级传动η=0.96，三级传动η=0.94。 ⑥太阳轮和行星轮采用优质低合金钢，经无氧化渗碳淬火，轮齿硬度为55~58HRC。采用精湛的工艺手段，使齿轮达到高精度。 内齿圈采用42CrMo调质，氮化处理，均可达到很高的精度。 总之，它结构新颖，设计指标先进，在结构构思上具有创新性和独创性，是当今世界上先进的结构型式，通用性强，应用广泛。 目前我们的主要产品主要是与盾构机(土钻机)配套，即主要用于市政、交通工程中的顶管机、打桩工程等设备，也可用于能源、建材、冶金、矿山、轻工、环保工程。
螺杆式电梯不同阶段的维护保养螺杆式电梯在出厂前已经过测试和调试，各项技术指标均达到设计要求。使用时只需接通电源，液压和电气系统无需调整。 注
1、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW;2、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；3、振动小，噪音低，节能高；4、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，http://www.txjsj11.com/齿轮表面经过高频热处理；5、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成
减速机在原动机和www.tl-jsj.com工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同
行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，http://www.tl-jsj.com采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日
首先传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、http://www.tl-jsj.com可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，
◆ 平行输出、结构紧凑、传递扭矩大、http://www.tl-jsj.com工作平稳、噪音低、寿命长。 ◆ 安装方式：底座安装、空心轴安装、法兰安装、扭力臂安装、小法兰安装。◆ 基本型二级输入输出旋转方向相同，三级相反；F/R组合时另咨询。◆ 输出方式：空心轴输出或实心轴输出。◆ 平均效率：二级96% 、三级94% 、F/R 组合平均效率
立体驻车设备用齿轮传动装置主要用于城市立体车库对车辆进行提升和平移，www.tl-jsj.com其主要核心构件为减速机。随着停车难问题的日益突出，越来越多立体车库在城市兴建，由此带动了此类产品市场的迅猛发展。
磨机特性减速机作为磨机的配套设备，www.tl-jsj.com磨机的运行工况对其正常运行有很大的影响，因此在安装、调试减速机前，应对磨机和减速机的结构特点作深入了解，为安装、调试工作进行技术准备。磨机运行时的中心摆动问题该系列减速机因引进和消化的时间不长，系列化、通用化、标准化程度均不高；因此共调试质
影响耐磨性。表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，http://www.tl-jsj.com/压强越大，摩擦阻力越大，磨损就越快。 影响配合的稳定性。对间隙配合来说，表面越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了连接强度。 影响疲
1、传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1~4），http://www.tl-jsj.com/蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动
1、减速机及附属装置管线均http://www.tl-jsj.com 已施工完毕。2、减速机安装水平度已调整在要求范围之内。3、输入输出轴对中已经调整在要求范围之内。4、现场已具备合适的动力，减速机已按要求加注润滑油，并已确保各旋转、磨擦件已得到充足的浸润。5、相关检测设备已经备妥，并具备相关资质人员，及紧急情况预
一、当给辅传通电时，当发现辅传转主减速机不转时，有可能是超越离合器出现问题，这时应该先将辅传电机的电源的相位调整一下，让辅传电机反转一下，观察一下主减速机是否转动，如果主减速机正常运转，则证明超越离合器没有损坏，而是辅传电机接反了。二、如果反转辅传电机主减速机仍然不转，则证明离合器已经损坏，需要拆开
第一步是安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。第二步是旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。第三步是将电机与减
有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，最后到轴心处是折断的！图2是横断面的照片。这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断轴的主要
